Pred nekaj dnevi so raziskave in razvoj koaksialnih vlakov maglev začeli nov preboj. Pred kratkim so v Šanghaju uspešno preizkusili prototip hitrega preskusa maglev s hitrostjo 600 kilometrov na uro.
Za železniške vlake, da dosežejo hitrost" letijo blizu tal", morajo udeleženci uspešno zmanjšati težo, kar se imenuje" lahki" v industrijskem žargonu. Lahki železniški vlaki, zlasti hitri, dvonadstropni osebni avtomobili in vlaki v podzemni železnici, so v središču posodobitve železniškega prometa, obširna uporaba materialov iz aluminijevih zlitin pa je učinkovit način za doseganje lahkih vozil in povečanje hitrosti vlakov.
Čeprav je aluminijeva zlitina dobra, je ta material prepoznan kot GG; težko varljiv GG; material:
1. variabilnost zvarov;
2. Varilni spoj se resno zmehča in zmanjša trdnost;
3. V notranjosti zvara je veliko por, ki jih je enostavno razpokati;
4. Zvar se zlahka poruši, kar povzroči resno spodrezanje.
Ker ima lasersko varjenje veliko razmerje stranic, majhno širino zvara, majhno toplotno vplivno območje, majhno deformacijo, hitro varjenje, visoko kakovost zvara, brez poroznosti, natančno korekcijo, majhno žarišče in pozicioniranje med varjenjem. Ima prednosti visoke natančnosti in enostavne avtomatizacije, zato se pogosto uporablja pri predelavi in izdelavi železniške tranzitne opreme.
