Z izboljšanjem življenjskega standarda ljudi vse več pozornosti pritegne problem visokih emisij in visoke onesnaženosti vozil na tradicionalna goriva, kar je prineslo široke možnosti za vozila z novimi energenti.
V proizvodnem procesu litijeve baterije ali baterijskega paketa novih energetskih vozil je potrebno več kot 20 procesov za izvedbo prevodne povezave ali tesnjenja z varjenjem. Kakovost varjenja ima ključno vlogo pri varnosti celotnega vozila.
1. Varjenje pokrovčka akumulatorja
18650 baterija je litij-ionska cilindrična baterija, ki se večinoma uporablja v vozilih z novo energijo Tesla. Kot elektroda baterije je treba pokrov baterije privariti s podlago baterije. Pokrov iz nerjavečega jekla 0.3 mm je privarjen na 0,5 aluminij. Zvarni rob mora biti bel in svetel, vrednost varilne napetosti pa mora biti več kot 200 N.
Uporaba laserja z vlakni MAX CW za nihajno varjenje v primerjavi s točkovnim varjenjem YAG sta boljša trdnost in tesnjenje, zvar je večji, kontaktna površina med pokrovčkom in podlago baterije je večja, zvar je svetlo bel in vrednost varilne napetosti doseže več kot 255n.
2. Varjenje pozitivnih in negativnih polov napajalne baterije
Za kvadratne baterije je treba vsako baterijo povezati zaporedno in vzporedno skozi stebra pozitivne in negativne elektrode, da tvorijo enoto baterijskega modula, zato je treba vsako baterijo zavariti s parom stebrov pozitivne in negativne elektrode. Negativni pol je izdelan iz bakra, pozitivni pol pa iz aluminija. Zvar mora biti okrogel, brez črnitve, širok 1,2 mm in globok 0, 5 mm ter trdno zvarjen.
Pol baterije je izdelan iz bakra in aluminija, ki je material z visokim odbojom. Za popolno in trdno varjenje potrebuje dobro kakovost laserskega žarka in visoko gostoto energije. Z uporabo laserskega laserja z vlakni MAX za nihajno varjenje je kontaktna površina večja, pozitivne in negativne površine zvarjenih vzorcev v bistvu ohranjajo barvo telesa substrata, končna obdelava je svetla, pol steber je v celoti varjen in varjenje s baterijska enota je bolj trdna.
3. Bakreno varjenje statorja motorja
Vir energije novih energetskih vozil se je iz motorja vozil na tradicionalna goriva spremenila v električni motor, ki je v glavnem sestavljen iz statorja in rotorja. Bakrene zatiče znotraj statorja je treba zvariti skupaj. Zahteva se, da je širina taljenja majhna, globina taljenja je večja od 3 mm in preskusna strižna sila je večja od 400 N. Med varjenjem barvne plasti ni mogoče zažgati.
Zatič statorja je izdelan iz rdečega bakra in ima visoke zahteve glede penetracije in strižne sile. Uporaba visokokakovostnega neprekinjenega laserskega varjenja z vlakni lahko zagotovi, da je mogoče globoko penetracijo doseči pri dovolj majhni širini fuzije, zagotoviti zadostno trdnost in zagotoviti, da so zatiči statorja neprekinjeno odprti med visoko hitrostnim vrtenjem motorja. Iz učinka bakrenega zatiča statorja statorskega motorja za varjenje laserskih vlaken MAX je razvidno, da njegova talilna širina, globina taljenja, strižna sila in videz varilne površine ustrezajo zahtevam za varjenje novih energijskih vozil.
